| М | Команда | И | О |
|---|---|---|---|
| 15 | 22 | 14 |
Следующий матч: Факел (Воронеж) - Ахмат (Грозный)
Предыдущий матч: Краснодар (Краснодар) - Факел (Воронеж) - 5:0
| М | Команда | И | О |
|---|---|---|---|
| 1 | 22 | 49 | |
| 2 | 22 | 46 | |
| 3 | 22 | 44 | |
| 4 | 22 | 42 | |
| 5 | 22 | 41 | |
| 6 | 22 | 40 | |
| 7 | 22 | 33 | |
| 8 | 22 | 32 | |
| 9 | 22 | 25 | |
| 10 | 22 | 23 | |
| 11 | 22 | 22 | |
| 12 | 22 | 21 | |
| 13 | 22 | 19 | |
| 14 | 22 | 19 | |
| 15 | 22 | 14 | |
| 16 | 22 | 11 |
Следующий матч
Факел
(Воронеж)
|
5 апреля 2025 Воронеж Факел Анонс матча Календарь |
Ахмат
(Грозный)
|
Предыдущий матч
Краснодар
(Краснодар)
|
5:0
30 марта 2025 Краснодар Краснодар |
Факел
(Воронеж)
|
| Место | Команда | Игры | Победы | Ничьи | Поражения | Мячи | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 | 14 | 7 | 1 | 44-13 | 49 | |
| 2 | 22 | 14 | 4 | 4 | 44-14 | 46 | |
| 3 | 22 | 13 | 5 | 4 | 41-17 | 44 | |
| 4 | 22 | 12 | 6 | 4 | 48-24 | 42 | |
| 5 | 22 | 12 | 5 | 5 | 33-15 | 41 | |
| 6 | 22 | 12 | 4 | 6 | 38-34 | 40 | |
| 7 | 22 | 9 | 6 | 7 | 35-33 | 33 | |
| 8 | 22 | 9 | 5 | 8 | 29-33 | 32 | |
| 9 | 22 | 7 | 4 | 11 | 28-41 | 25 | |
| 10 | 22 | 5 | 8 | 9 | 26-37 | 23 | |
| 11 | 22 | 6 | 4 | 12 | 25-37 | 22 | |
| 12 | 22 | 4 | 9 | 9 | 16-24 | 21 | |
| 13 | 22 | 5 | 4 | 13 | 17-41 | 19 | |
| 14 | 22 | 3 | 10 | 9 | 20-35 | 19 | |
| 15 | 22 | 2 | 8 | 12 | 11-34 | 14 | |
| 16 | 22 | 2 | 5 | 15 | 19-42 | 11 |
-
Grigorenko22 6 июня 2014, 15:48 ID213062
Олег, я про то, что кака-то мифическая социальная значимость футбола и велики, которые уже довольно популярны и у них этой самой социальной значимости поболе
социальная значимость профессионального футбола - абсолютный миф и оправдание для выделения бюджетного бабла, ты можешь мне об этом не говорить. Собственно, я написал только о том, что сравнение Велоночи, матча сборной и матчей "Факела" - некорректно.
если на 200млн. сделают н-ое количество парковок хотя бы, оно будет более заметнее, чем то что сеичас с мячом происходит
"Проблема парковок" - системная и связана она, в первую очередь, с тупой застройкой, а во вторую - с отсутствием транспортного планирования. Увеличение количества парковок для автотранспорта ничем не поможет велодвижению.
