но известна стоимость строительства монорельса в Дубае 385 млн бачей за 6 километров

то есть даже подороже будет чем в Москве на 25%

Угу, особенно учитывая, что уже сейчас его будут расширять до трех аж до поста ГАИ.

Имеет смысл только на выезде из города
При движении в центр упираешься в пирамиду, соответственно пропускная способность не увеличивается, пробка становиться короче но шире.

Bigalex В осаке если почитаешь не одна линия. Стоимость его не знаю, но известна стоимость строительства монорельса в Дубае 385 млн бачей за 6 километров. И Францию мне не преводи (вполне возможно что улица не загруженгная или совпадение).. я по европе поездил и видел как там на дорогах при таком трамвае стоят машины.. они вприницпе не едут. Кто был в Кракове или Загребе подтеврдит.. В Праге проше, там у трамвая картбланш.. но и трупов там от него на порядок больше... как написали на одном пимтерском форуме "глухих стало меньше. Естесвенный отбор".. С нашим менталитетом трупов будет в разы больше с учетом что у нас вообще нет нормальных подземных и надземных перходов.

двух полос в каждую сторону по МП уже будет достаточно,

Угу, особенно учитывая, что уже сейчас его будут расширять до трех аж до поста ГАИ.

Mc, зачем выдумывать велосипед - уже все придумано до нас. Обычная улица во Франции - трамвай едет по выделенной полосе, есть пешеходные переходы, велодорожка www.varlamov.me/img/ideal_street/09.jpg

Какая эффективность монорельса в Осаке? Сколько он перевозит пассажиров в час на пике? Сколько стоила его постройка? Сколько стоит его обслуживание? Этот монорельс обслуживает аэропорт Осака - свое рода аттракцион для туристов как и в Лас Вегасе

AO Вот об этом и речь... Все дело в управленке.. Можно и с монорельса сделать конфету при не большом относительно прайсе..А можно как в Москве сделать для туристов..

На основании чего такой вывод? Я тебе говорю бери пример с Осаки а не с Москвы

Я правильно понимаю, первым пунктом в постройке монорельса будет выбор мэром кого-нибудь из Осаки? :)

Трамвай-пережиток прошлого.И это нужно признать.

Осталось объяснить это жителям большинства европейских городов и доказать, что ПАЗики и Газели круче ))

двух полос в каждую сторону по МП уже будет достаточно,

Постройка московского монорельса обошлась в 221 млн долларов за 4,7 километров.

Еб так ПИЗДЯТ... или ты думаешь на трамвай пиздить не будут?

За систему которая перевозит такое же количество пассажиров как 90-й автобус. Проблема общественного транспорта не решена.

На основании чего такой вывод? Я тебе говорю бери пример с Осаки а не с Москвы

а что вас так удивляет? убрать из города маленькие автобусы (казели и форды) двух полос в каждую сторону по МП уже будет достаточно, плюс уменьшится количество автомобилистов.
Постройка московского монорельса обошлась в 221 млн долларов за 4,7 километров. То есть 47 миллионов долларов за километр. Нам нужно построить где то 40 км. Итого - 1 миллиард 880 миллионов долларов. За систему которая перевозит такое же количество пассажиров как 90-й автобус. Проблема общественного транспорта не решена.

http://transphoto.ru/articles/3464/ Осака монорельс. Стоимость что на автобусе что на монорпельсе одинаковая 500 йен

Bigalex
Не, ну можно кардинальнее. Вообще убрать из города асфальт.

bigalex Людей ты как буерешь? Пешеходов? Везде сетку поставишь как в Киеве..так я тебе могу сказать что перелазят.. У нас менталитет такой..

Вообще как псиал надо с Япошек пример брать..они не разбазаривают территории, их у них и так кот наплакал..
Монорпельс в Осаке например http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/f/fc/大阪高速鉄道2000系17編成.JPG/799px-大阪高速鉄道2000系17編成.JPG

Mc, уже написал - если убрать возможность пересечения трамвая и автомобиля - не будет дтп.
Если за въезд в центр на авто ты будешь платить - 200 рублей каждый день, за час парковки - 50, и каждый последующий час размер платы умножаем на 2, то на сколько тебя хватит и ты пересядешь в такой трамвай? http://transphoto.ru/photo/380555/

Bigalex Вообщем для осущетсвления плана твоего надо:
a) сделать НОРМАЛЬНЫЕ надземные и подземные пешеходные переходы б) реконструировать Вогресс..я конечно не профессионал как Нил, но помнится в детсве когда проехжал трамвай с моста сыпалась какаято дрянь)) Это было 20-25 лет назад..ща даже хз.. в)Количество составов должно быть таким чтобы они ходили каждые 2.5 минуты, г) Разработать и закупить систему по выявлению нарушителей за платный въезд в центр города..как я уже писал Лондону обошлось 400 млн баксов.. Ты серьезно считаешь что это будет дешевле чем монорельс?

Bigalexснова изуродовать Ленинский и 45ю?))

И Ворошилова опять сузить?

Bigalex
Предлагаешь убрать полосу на Кольцовской и пару полос на Московском проспекте?

Бамбардье которые могут разгоняться до 100 км в час

Ты серьезно? Трупы ты потом будешь убирать?

unforgiven, только почему во всем мире активно строят это "пережиток прошлого"?
Ничего сносить не предлагаю, как и не предлагаю пускать трамваи по пр. Революции. Надо вернуть трамвай на прежнее место, убрать возможность заезда автомобилистов на рельсы, поставить современные вагоны Бамбардье которые могут разгоняться до 100 км в час

За себя скажу что с тачки с чистой душой слезу ТОЛЬКО на метро или монорельс.. Трамвай како бы он не был не надежен и не факт что доедешь до нужного пункта к назначенному времени.. Думаю даже буду платить если прайс будет умеренным

Bigalex А я жил..и самые кашерные для нас маршруты на правый берег были ВСЕГДА переполненными.. Треллейбус номер 4, 9ка и 10ка трамваи..
Разница с метро в том что на поверхности все продолжfет функционировать в том же режиме.. Т.е есть и на тачках люди, есть и в газелях.. Ты же предлагаешь с тачек пересадить на трамвай.. что это даст то?